隨著我國對空氣污染防治的要求越來越嚴格，汽車涂裝的VOCs排放限制必然會逐年提高，因此控制噴漆室的廢氣排放迫在眉睫，在現(xiàn)有的技術條件下，沸石濃縮轉輪技術是處理大風量、低濃度、高濕有機廢氣的最佳選擇，在汽車涂裝廢氣處理中已經(jīng)得到了廣泛的應用。

　　沸石輪濃縮系統(tǒng)的關鍵部件是吸附輪(轉輪)，轉輪由疏水沸石吸附介質和陶瓷纖維加工成波浪狀隔膜，然后卷繞形成蜂窩柱面框架結構，在轉輪中間安裝旋轉軸承。在流道的機械結構上，裝有VOCs耐腐蝕和耐高溫材料的氣墊，流道被隔離為三個區(qū)域：吸附處理區(qū)、再生脫附區(qū)和冷卻區(qū)。

　　整套設備主要由廢氣過濾器、沸石轉輪、排氣扇、RTO焚燒系統(tǒng)、換熱器、自動控制系統(tǒng)等組成。

　　在沸石吸附濃縮過程中，當待處理廢氣相對濕度小于80%時，VOCs的吸附率可達90%以上，當廢氣濕度大于90%時，吸附效率下降到80%左右。

　　目前國內(nèi)汽車涂裝室中有較多的水旋處理的濕式噴漆室，廢氣相對濕度大于90%，因此，在廢氣進入沸石流道之前，必須加熱除濕，同時由于廢氣中含有少量的油漆霧等顆粒雜質，因此有必要進行預過濾處理，以避免影響轉輪的吸附效率。

　　過濾后的大流量有機廢氣被輸送到轉輪吸附區(qū)，根據(jù)廢氣處理能力，轉輪吸附區(qū)可以以1×6 rpm的速度緩慢旋轉。廢氣中的VOCs被截取并吸附在吸附在車輪上的沸石中，凈化后的潔凈空氣直接排放到大氣中。當車輪旋轉進入脫附區(qū)時，脫附風機在200℃左右提供高溫熱風，穿過吸附飽和轉輪區(qū)，脫附并帶走吸附的VOCs，流道恢復吸附容量。脫附后，轉輪進入冷卻區(qū)，通過冷卻空氣進行凈化，恢復到室溫，再次旋轉到吸附區(qū)，并重新開始下一輪工作。

　　轉輪吸附的VOCs被脫附，并被送往RTO，用脫附熱風凈化。由于脫附熱風的風量只有5000×20000m3/h，廢氣中的VOCs濃度為5×20倍，因此需要最終處理的有機廢氣具有濃度高、風量小、溫度高的特點?？膳c烘干室廢氣組合，進行RTO集中處理，VOCs的凈化率可達95%以上。RTO焚燒產(chǎn)生的風能可用于流道脫附空氣的加熱，末端排放的高溫煙氣可用于余熱回收，進一步達到節(jié)能環(huán)保的目的。

　　目前，國內(nèi)大部分汽車生產(chǎn)商涂裝項目均開始使用沸石濃縮轉輪系統(tǒng)對噴漆室廢氣進行處理，通過使用的信息反饋，均達到了設計要求。國內(nèi)部分設備制造企業(yè)，比如廣東天清佳遠，也開始具備了沸石濃縮轉輪系統(tǒng)設備的設計、安裝能力。